我国六代机横空出世开云体育(中国)官方网站，好意思国一下还没缓给力来。

好意思国五代机F-35诚然本事先进，但也暴泄漏不少问题。

证据好意思国问责局(GAO)2023年阐发，F-35名目年度心思资本高达近70亿好意思元，每遨游小时铺张约3.3万好意思元。

这些昂贵的使用资本，照实让好意思国国会和征税东谈主颇有微词。

洛克希德·马丁公司，算作F-35的主要承包商，照实面对着一些挑战。

最近金融圈有个大新闻：

德强项银行，对好意思国军工巨头洛克希德·马丁的投资评级来了个“左迁”。

说白了，即是德银对洛马的长进不太看好了。

具体来说，德银把对洛马的投资提议从“买入”降到了“握有”，预期股价观点也从611好意思元降到了523好意思元，一下子降了差未几15%。

德强项银行可不是一般的银行。

算作德国最大的生意银行。

它责罚的钞票向上1.3万亿欧元（约合1.4万亿好意思元），在群众银行业排行前二十。

这样的金融巨头对洛马投资评级的转机，影响力梗阻小觑。

为啥德银会这样作念？

主要有这样几个原因：

领先，洛马的拳头产物F-35战机最近艰巨继续。

证据好意思国政府问责局的数据，F-35名观点心思资本高得吓东谈主。

每架飞机每年光心思费，就要花掉约680万好意思元。

其次，群众军费开支可能面对天花板。

好意思国国防部，2024财年预算诚然达到8420亿好意思元的新高，但增速还是放缓。

欧洲多国受经济压力影响，也在缩减军费开支。

这些王人可能影响洛马改日的订单量。

再看洛马近期的财务数据：

2023年，第四季度净销售额为189亿好意思元，增长速率照实不太令东谈主应许。

华尔街有个不成文的规则：

不时一家大行转机评级后，其他投行也会跟进再行评估。

如果好意思林证券、高盛这些大行也随着左迁。

那洛马的股价压力就更大了。

不外话说讲究，算作好意思国最大的军工企业。

洛马手上有1600多亿好意思元的订单储备，短期内基本面如故厚实的。

但从长期来看，如何限度资本、栽种利润率，将是摆在洛马眼前的一谈必答题。

中国第六代战斗机降生，欧洲的“台风”战斗机、法国“阵风”战斗机王人在继续升级。

沙特、印度等传统军火阛阓的订单竞争更趋热烈。

好意思国我方的NGAD（下一代空中上风）名目也在加快鼓舞。

预测2030年前，将插足2000亿好意思元研发经费。

这些要素肖似，将影响洛马改日3-5年的盈利才气。

二战时，好意思国曾创造了惊东谈主的军工分娩古迹。

以P-51“野马”战斗机为例。

1940-1945年间所有这个词分娩了15586架，B-17“空中堡垒”轰炸机也分娩了12731架。

这在其时的工业水平下，照实是惊东谈主的数字。

但当代战机的故事完全不同了。

以F-22“猛禽”为例。

诚然被誉为史上最强空优战机，但只分娩了187架就被动终产。

主要原因即是单价过高——每架造价高达3.5亿好意思元。

这放在二战时期几乎难以想象，要知谈系数曼哈顿狡计的开销也不外20亿好意思元。

当今的军工产业时势，是经验了多轮整合才造成的。

让咱们望望“四大天王”：

洛克希德·马丁：

1995年由洛克希德和马丁·玛丽埃塔归并而成，坐拥F-22、F-35两大当代战机名目。

2023年营收达670亿好意思元，是当之无愧的龙头。

波音防务：

手中的F-15还是执戟近50年，累计分娩向上1500架，号称当代战机的“常青树”。

诚然新一代名目较少，但2023年防务部门营收仍达238亿好意思元。

诺斯罗普·格鲁曼：

主攻隐身轰炸机边界，B-2轰炸机诚然只造了21架，但本事连城之价。

新一代B-21“突袭者”预测将制造100架，总价值向上2000亿好意思元。

雷神本事：

导弹边界的统统霸主，从爱国者到战斧，产物遍布群众。

2023年併购了集合本事，限制进一步扩大。

F-35名观点3000多架订单照实创造了当代战机的纪录。

比拟之下：

法国“阵风”战机订单约200-300架，欧洲“台风”战机订单约700架。

俄罗斯苏-35战机订单不及200架。

但这也带来了新的挑战。

当代战机系统过于复杂，还是到了一个国度难以独自承担的地步。

F-35名目，就有来自9个伙伴国的向上1800家供应商参与。

这种复杂性导致了资本居高不下，也增多了名目责罚的难度。

改日，军工行业可能会迎来新一轮变革。

F-35名目总预算已达1.7万亿好意思元。

每遨游小时资本约3.3万好意思元。

心思用度每年增长约8-10%。

这些数字让好意思国国会和军方王人感到担忧。

“F-35不是法拉利，你不行每次想开的时辰才开出来。”

这句话形象隧谈出了F-35心思资本过高的问题。

好意思国《军事不雅察》杂志，最近抛出了一个引起山地风云的提议：

与其在F-35这个无底洞上不绝砸钱，不如把资金转投到下一代空中上风名目(NGAD)上去。

乍一听有点激进，但仔细想想还真有几分道理。

先说说这个NGAD名目，这可不是一般的战斗机名目。

诚然一架要花2-3个亿好意思元，比F-35还要贵上一倍。

但这钱花得可王人是有说法的。

它能我方采选要不要遨游员驾驶，装备了东谈主工智能辅助系统，就像有个“电子副驾”通常帮你作念决议，还能相通一群无东谈主机随着你构兵。

更狠恶的是它秉承模块化遐想。

就像“乐高积木”通常，想要本质什么任务就装什么提拔，很天真。

说到更新换代，好意思国空军在这方面但是有丰富教养。

上世纪70年代，当F-16这个“后发先至”刚启动执戟的时辰。

宿将F-4“鬼魅”战机依然是空军主力，而况一干即是十几年。

到了90年代，当F-22这个“本事新贵”入列时，F-15“鹰”战机照样在第一线顶着。

当今的情况也差未几。

就算F-35问题不少，但至少在改日20年内，它还得不绝当好意思国空军的主力。

毕竟空军家伟业大，3000多架战机不是说换就能换的。

倒是好意思国国会很懂得有恃无恐。

2024年连气儿批了19亿好意思元询查NGAD，比客岁多了快要一半，这格调还是很彰着了：

新老轮流要提前准备。

1944年，好意思国空军还在用螺旋桨战机称霸太空时，德国就还是启动试飞喷气式战机了。

其时好意思国空军波折一度争论要不要跟进发展喷气机，终末幸而作念出了正确采选，这才没在喷气机期间过期。

当今的情况何尝不是如斯？

当无东谈主机、东谈主工智能、精熟音速这些新本事王人在快速发展的时辰。

遵照着传统想维不放，只怕真要吃大亏。

但这个转型也得阐明门径：

既要勇猛改进，插足新本事研发，又不行把现存的家底王人推翻重来。

二战的时辰，好意思国政府发现一个大问题：

只靠政府造火器不行，得把民间企业王人发动起来。

于是，福特汽车厂启动造轰炸机，好意思味可乐也给大兵供应饮料。

这一招真管用，好意思国很快就成了“军火库”，联翩而至地给友军提供火器。

构兵完结后，好意思国接头：

这些军工企业可不行散了，万一再构兵若何办？

就这样，一批成心造火器的大公司被保留住来，比如当今的洛克希德·马丁即是那时辰发展起来的。

这些公司越作念越大，和政府的谈论也越来越铁。

最终造成了著名的军工复合体。

军工复合体也有流毒。

企业和政府捆在沿途，反而为止了队列的采选。

比如越南构兵、海湾构兵，每打一仗，这些军工企业就赚得盆满钵满，但火器偶然是最符合的。

F-35战机，这但是个天价名目，花了1.7万亿好意思元，比一些国度的GDP还多。

为啥这样贵？

因为这些军工公司和政府签的契约尽头凶狠：

一朝签了，政府如果想反悔，得赔一大笔背信金。

是以当今就算好意思国空军看到中国在搞六代机心焦得不行，也不敢松驰砍掉F-35的订单。

若何才能既让军工企业好好发展，又不让它们太“自便”？

军工企业太强势，反而可能拖了队列发展的后腿。

但这个问题不是洛克希德·马丁这样的企业需要费神的，他们只管按契约造火器、收钱就行了。

这种体制还是运行了几十年开云体育(中国)官方网站，想改也不是那么容易的事。